高知まちむら報

進む緑化、求められる自律 2005年10月18日 23:33

高知市内で３カ所目の軌道敷内の緑化事業が行われました。
http://www.kochinews.co.jp/0509/050924headline06.htm −高知新聞（2005年09月24日）

東西軸でも大橋通＝高知城前で大規模な軌道敷緑化が施工されています。
市内２カ所目で平成15年８月に完成したものです。

この軌道敷内の緑化には、

・軌道敷内への車の進入抑制効果
・都市景観向上効果
・温暖化防止効果

といった効果がどれほど期待できるかという検証実験のような意味もありました。

完成後間もなく、２カ所で芝がハゲハゲになりました。
本町郵便局前と高知新聞社ビル前です。
緑化されていても、車の通行を禁止しているわけでなく、東から来た車が北の建物に入るということも可能であり、そのような通行をする自動車が多かったためです。



現在は、ブロックで補修され、緑化と車の通行の両立を意図した方策がとられています。

大橋通＝高知城前、さらに上町方面へと延長することを考えれば、電停単位のスポット緑化とは違い、"グリーンベルト"が実現されることで、都市景観向上の効果が出ると思うのですが、実際は"グリーンベルト"の中に"ブロックエリア"が混在するような状態となり、景観向上という点、緑化によりさらに強調される東西軸の認知性の向上といった点からは、やや中途半端な状態になってしまいまうのではないかと思います。 現状では妥当な対策だと思います。
※都市を認知する要素：パス（道路）・エッジ（縁）・ディストリクト（地域）・ノード（接合点）・ランドマーク（目印）

このことからも、私たちの暮らしの総体が景観を形成していることが再確認でき、ドライバーの自律意識なくして、軌道敷緑化による景観向上はないと思うのです。
規則で「電車の線路の上通るな！」と決めることも可能かもしれませんが、「みんなの庭を車で走らない」という思いで守りたいものです。

(2005年10月04日mixiで投稿したものに一部追記)


さて、現在検討されている高知駅周辺の土地利用。果たして、そこに高知駅利用者の視点は十分生かされているのでしょうか。

駅前の土地利用が気になる方はこちら−高知市都市整備部高知駅周辺都市整備課

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